OTIS لفٹ کی عام خرابیاں (بشمول تجزیہ)

1. Xizi Otis STAR-CON لفٹ: CB-II LPB SIEI فالٹ رجحان سے لیس: لفٹ سیلف پروٹیکشن (LCB-II تحفظ) TT ڈسپلے دروازے کی حفاظت کو ظاہر کرتا ہے۔ چیک کرنے کے بعد، وائرنگ کا کوئی مسئلہ نہیں ملا۔ ایل پی بی بورڈ کو تبدیل کرنے کے بعد، لفٹ معمول پر آگئی

2. لفٹ نہیں چل رہی ہے، اور پہنچنے پر، یہ دیکھا گیا کہ F6C فیوز ٹرپ ہو گیا تھا۔ اوپر کی طرف چیک کرنے پر پتہ چلا کہ فیز سیکونس آؤٹ پٹ غلط تھا اور ریلے لائٹ آن نہیں تھی۔ فیز سیکوینس ریلے کو تبدیل کرنے کے بعد، لفٹ معمول کے مطابق کام کر رہی ہے۔

3. دروازہ آہستہ آہستہ اور تقریباً کمزور طور پر بند ہوتا ہے۔ دروازے کی مشین کے پاور سپلائی وولٹیج کو چیک کرنے پر معلوم ہوا کہ دروازے کی مشین کے باکس کے اندر موجود کیم کو چیک کرنے پر آرمچر پر تقریباً کالا کاربن پاؤڈر موجود تھا۔ نارمل آپریشن کو بحال کرنے کے لیے دروازے کی مشین کو نرم کاغذ سے صاف کریں۔

4. CHVF دروازے کو تقریباً 20CM کے بعد منتقل نہیں کیا جا سکتا۔ دروازے کو مکمل طور پر دھکیلنے کے لیے بہت زیادہ ہاتھ کی طاقت درکار ہوتی ہے۔ دروازے کو دھکیلنے کے عمل کے دوران کار کے دروازے کا ایک طرف جھکا ہوا پایا گیا۔ کار کے دروازے کے رولرز کو چیک کیا تو معلوم ہوا کہ ایک رولر پر موجود ربڑ کی جلد خراب تھی۔ تبدیلی کے بعد، یہ معمول تھا. اسی طرح ہال کے دروازے میں بھی یہی خرابی ہو سکتی ہے۔ اگر دروازوں کے دونوں رولرس پر ربڑ کی جلد کو نقصان پہنچا ہے تو، رولرس پر ربڑ کی جلد کو کھرچنے اور کام کرنے کے لیے دروازے کو درست کرنے کے لیے عارضی ہنگامی اقدامات کیے جا سکتے ہیں۔

5. لفٹ A کے متوازی T40 لفٹ AB کی دیکھ بھال کے دوران، یہ پتہ چلا کہ لفٹ B کے لیے کوئی بیرونی کال نہیں تھی۔ لفٹ A کی بجلی کی فراہمی بند کرنے کے بعد، معلوم ہوا کہ لفٹ B معمول کے مطابق کام کر رہی ہے۔ تحقیقات کے بعد پتہ چلا کہ لفٹ A کا نمبر 8 فیوز جل گیا تھا۔ نمبر 8 فیوز ایک +42V پاور فیوز ہے۔ اگر یہ دیکھ بھال کے دوران جل گیا تھا، تو اس کی جانچ کی جانی چاہیے کہ آیا کچھ بٹنوں یا حفاظتی ٹچ پینلز کی بجلی کی ہڈی دیکھ بھال کے دوران گراؤنڈ ہوئی تھی۔

6. CHVF لفٹ کے صارفین نے اطلاع دی ہے کہ وہ اکثر چوتھی منزل کی لفٹ کو تیسری منزل پر دیکھ بھال کے لیے رکنے کے لیے کہتے ہیں، لیکن خرابی اب بھی برقرار ہے۔ اوپری مشین روم میں کنٹرول کیبنٹ کا مشاہدہ کرنے کے بعد معلوم ہوا کہ لفٹ عام طور پر نیچے کی منزل سے اوپر کی طرف کھلتی ہے اور اسے ہر منزل کے لیے آئی پی ڈی کی ضرورت ہوتی ہے جو ڈی زیڈ سے گزرتی ہے۔ آئی پی یو ترتیب وار چمکتا ہے، لیکن دوسری منزل سے گزرتے وقت آئی پی یو لائٹس جل جاتی ہیں۔ فوری طور پر دوبارہ اٹھیں، شک ہے کہ ساتھ والی کیبل یا ڈیلیریشن انڈکشن سوئچ میں کوئی مسئلہ ہے۔ اس کو فالتو کیبل سے تبدیل کرنے کے بعد، لفٹ معمول پر آ گئی۔ اس کی اصل کیبل کی پیمائش کرنے پر معلوم ہوا کہ دوسری منزل سے گزرتے وقت کیبل میں اب بھی 24V موجود ہے جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ ساتھ والی کیبل میں کیبل ٹوٹ سکتی ہے اور یہ آپریشن کے دوران ایک دوسرے سے ٹکرا سکتی ہے!

مجھے ایک بار اسٹیشن 15/15 پر T3200 لفٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ لفٹ 6ویں منزل تک بھاگی اور ہنگامی طور پر روکا، لیکن پھر معمول پر آگیا۔ 10ویں منزل پر فوری طور پر رکیں اور پھر معمول پر آجائیں۔ ابتدائی فیصلہ یہ ہے کہ دروازے کی چاقو دروازے کے پہیے سے ٹکرا گئی۔ چیک کریں کہ دروازے کے بلیڈ اور دروازے کے پہیے کے درمیان کلیئرنس عام حد کے اندر ہے، لیکن لفٹ نسبتاً بڑی بائیں اور دائیں جھول رہی ہے۔ گائیڈ کے جوتوں کے معائنے پر معلوم ہوا کہ دروازے کے بلیڈ کے درمیان میں موجود گائیڈ کا جوتا نمایاں طور پر ختم ہو گیا تھا، جس کی وجہ سے یہ ایک طرف جھول گیا اور آپریشن کے دوران دروازے کے پہیے سے ٹکرا گیا، جس کے نتیجے میں ہنگامی طور پر رک گیا۔ . گائیڈ کے جوتوں کو تبدیل کرنے کے بعد لفٹ معمول کے مطابق کام کر رہی ہے۔

8. T2000VF صارف نے شکایت کی کہ لفٹ بہت خوفناک طریقے سے ہل رہی ہے اور ہل رہی ہے۔ MC فالٹ ریکارڈ 2703 اور DB فالٹ ریکارڈ INVERTER OCT کو چیک کرنے کے لیے TT کا استعمال کرتے ہوئے، پتہ چلا کہ UDX ریلے رابطے نارمل تھے، کنٹرول کیبنٹ موٹر وائرنگ پائل ہیڈ نارمل تھا، اور موٹر کوائل کی مزاحمت نارمل تھی۔ تاہم، عارضی طور پر غلطی کا پتہ نہیں چل سکا۔ بعد میں اس بات پر غور کیا گیا کہ اگر عام حالات میں بریک نہیں چھوڑی جا سکتی اور PVT غیر معمولی ہے تو یہ بھی خرابی کا سبب بن سکتا ہے۔ بریک چیک کرنے پر معلوم ہوا کہ پلگ ویلڈنگ کی تار ڈھیلی پڑی ہوئی ہے۔ ویلڈنگ کے بعد خرابی کو ٹھیک کر دیا گیا۔