متسوبشی لفٹ کے حادثے کی وجوہات

لفٹ گرنے کی وجوہات
1. دروازے کا سوئچ صحیح جگہ پر نہیں ہے۔
2. کار کے اندر ناقص کنٹرول باکس سبسٹریٹ یا ناقص ڈسپلے بورڈ۔
3. سست رفتار سوئچ کے درمیان فاصلہ غلط ہے؛ یا سوئچ خود اچھا نہیں ہے (اندرونی رابطے ٹوٹ گئے ہیں)۔ (کبھی کبھی سست رفتار سے گاڑی چلانا آسان ہوتا ہے، کبھی گاڑی چلانا مشکل ہوتا ہے، اس لیے آپ کو محتاط رہنا چاہیے)۔
4. بیس ٹرانسفارمر اچھا نہیں ہے۔ (آپریشن کے دوران ایمرجنسی اسٹاپ کے بعد خودکار بحالی یا لیولنگ کے بعد کریش)
5. ڈرائیور بورڈ اچھا نہیں ہے یا خود ڈرائیور بورڈ پر ڈرائیور پروگرام کا بلاک اچھا نہیں ہے یا پروگرام اچھا نہیں ہے۔
6. سٹیل کی تار کی رسی 16 بار سے زیادہ پھسلتی ہے اور جم جاتی ہے۔ (ایمرجنسی سٹاپ یا لیولنگ پر واپس آنے کے بعد حادثہ)
7. مرکزی لائنوں کے درمیان خراب رابطے کی وجہ سے (بشمول صارف کا نچلا حصہ)
8. ڈرائیور بورڈ کا پلگ اچھا نہیں ہے، جس کی وجہ سے یہ ایمرجنسی اسٹاپ یا لیولنگ کے دوران کریش ہو جاتا ہے۔
9. ڈرائیور ماڈیول کی ناقص کارکردگی (آہستہ آہستہ کرنے کے بعد کریش ہو جانا)
10. بریک کا رابطہ اچھا نہیں ہے۔
11. حفاظتی سرکٹ میں مزاحمت ہے (لیکن لائٹ آن ہے، نہیں چل رہی ہے یا ایمرجنسی اسٹاپ نہیں ہے)
12. دروازے کے لاک سرکٹ میں مزاحمت ہے (لیکن لائٹ آن ہے، نہیں چل رہی یا ایمرجنسی اسٹاپ نہیں ہے)
13. ناقص ڈیٹا اوورلوڈ (لیولنگ کے بعد حادثہ یا منزل کی سطح تک پہنچنے سے پہلے ہنگامی رکنا)
14. اوورلوڈ بورڈ کی خراب کارکردگی (لیولنگ کے بعد کریش)
15. اگر بریک فورس بہت زیادہ یا بہت کم سیٹ کی گئی ہے تو یہ کریش ہو جائے گی۔
16. خراب تخلیق نو کی مزاحمت (ناقص رابطہ یا منقطع)
17. P1 بورڈ اور W1 بورڈ کے درمیان انٹرفیس کا رابطہ خراب ہے اور وہ جم جاتا ہے (کچھ دیر کے لیے آف کرنے اور پاور آن کرنے کے بعد، یہ دوبارہ جم جاتا ہے)
18. لیولنگ سینسر ٹھیک سے کام نہیں کر رہا ہے (تیز ٹرین لیول کرنے کے بعد کریش ہو جاتی ہے)
19. لیولنگ سینسر ٹھیک سے کام نہیں کر رہا ہے (تیز ٹرین لیول کرنے کے بعد کریش ہو جاتی ہے)
20. فلیٹ کیبل کی مداخلت (سطح کرنے کے بعد کریش)
21. انورٹر زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے جم جاتا ہے (یہ برابر کرنے کے بعد فوری طور پر جم جائے گا، اور پلک جھپکتے ہی ٹھیک ہو جائے گا)
22. انکوڈر کی خراب کارکردگی
23. ناقص گراؤنڈنگ سسٹم
24.5 # رابطہ کنندہ فیڈ بیک سگنل اچھا نہیں ہے۔
25. LB contactor کا فیڈ بیک سگنل اچھا نہیں ہے۔
26. ایمرجنسی پاور شناختی رابطوں کا ناقص رابطہ (NORR رابطہ کنندہ مصروف نہیں)
27. مین فیوز کا ناقص رابطہ ایمرجنسی اسٹاپ رجحان کا باعث بنتا ہے۔
28. پرنٹنگ بورڈ پر بہت زیادہ دھول ہے، اور موسم مرطوب ہے، جس کی وجہ سے الیکٹرک سرکٹ خراب ہو سکتا ہے (اسے الکحل سے دھو کر صاف کر لیں)
29. انکوڈر ٹیل پلگ کی ناقص ویلڈنگ اور رابطہ (کبھی کبھار کریش یا ہنگامی صورت حال لیولنگ لیئر پر واپس آنا، بعض اوقات لیولنگ لیئر پر واپس نہیں آنا)
30. حفاظتی ٹچ پینل (GPS-3) کا ناقص رابطہ (لیولنگ کے بعد چالو نہیں کیا جا سکتا، لیکن بریک کھلی ہے، اور یہ درمیانی تہہ میں بھی لیولنگ پر واپس نہیں آئے گا)
31. پروگرام بلاک کی خود کارکردگی خراب ہے۔
32. خراب اوورلوڈ ڈیٹا کی وجہ سے ایمرجنسی اسٹاپ
33. اگر بریک اسپارک آریسٹر اور کنٹیکٹر کے درمیان تار کا رابطہ ناقص ہے تو یہ کریش ہو جائے گا (لیولنگ کے بعد کریش)
34. ری جنریشن ماڈیول میں خراب کارکردگی اور کریش ہوتے ہیں۔
35. مین چارجنگ کیپسیٹر ناکافی صلاحیت کی وجہ سے کریش ہو جاتا ہے (کبھی کبھی آن نہیں کیا جا سکتا)
36. چارجنگ کے دوران مین چارجنگ کیپسیٹر کے فوری تحفظ کے لیے ریزسٹر کا ناقص رابطہ (لیولنگ کے بعد چارجنگ کیپسیٹر کو منجمد یا جلانا)
37. ٹرانسفارمر پلگ یا خود اس کا سبب بننا آسان نہیں ہے (تیز اور سست دونوں طرح سے گاڑی چلانا مشکل ہے)
38. کنٹرول اسکرین سے میزبان تک مین وائر آؤٹ پٹ غلطی سے ٹرانسفارمر کی آنکھوں میں تھریڈ ہو گیا اور کریش ہو گیا (تیز اور سست دونوں کاریں کریش ہوئیں)
39. ری جنریٹو ریزسٹر کنفیگریشن کی خرابی، اوپری یا نچلے پورے بوجھ کی طرف ایک سمت میں چلنا اور کریش ہونا
40. ڈرائیور بورڈ خود کریش کرنا آسان نہیں ہے۔
41. بیس ٹرانسفارمر کے اندر ہلکا سا شارٹ سرکٹ ہے، جس کی وجہ سے اپ اسٹریم کریش اور اوور وولٹیج ہوتا ہے